高山单轨滑车适合的坡度

近期与多位景区运营者交流单轨滑车项目，发现很多经营者对滑道的行业标准一知半解。笔者在精读行业标准和生产实践中总结了单轨滑车适合的坡度标准，分享给景区运营者及各位同行。

按照GB/T 18879-2020的滑轨行业通用技术标准，高山单轨滑车适合的坡度：为2%到20%（这个是指正常下滑段的坡度）。

说到角度，客户一般不是力学专业，不太好计算，所以行业一般用百分比来形容角度。通俗来讲就是高差除以轨道长度，数学里叫正弦，计算的是水平线与轨道之间夹角的正弦数

举例：高差（至高点到至低点的距离）10米，200米总长的轨道，平均角度为5%，即10除以200得5%。45度的坡度对应的就是70.7%的坡度，30度的坡度对应的就是50%的坡度，因为30度高差是轨道长度的一半，也就是50%，这样换算下来2%到20%的坡度用度数表示，大约就是1.2到11.5度。由此可知，一些同行鼓吹坡度要二三十度，那完全是没有根据的想当然，他们连行业标准都没有认真看过。以讹传讹，这里景区运营者们就不要去上当了。连行业标准都搞不清楚，把项目去交给这样的厂家，项目能顺利运行就奇了怪了。熟悉了行业技术标准后就知道了，下滑路段12度的坡度已经很陡了。大于这个坡度一方面是过不了特检部门的检查有开不了业的风险，另一方面是坡度过大许多游客根本不敢去玩，心脏受不了，要知道这是老少皆宜的娱乐项目，不是年轻人的蹦极。行业标准是行业内有十几年从业经验有A类制造许可证的多家厂家联合制定的，他们这样制定标准肯定是有一定逻辑和道理的。

1.下滑段坡度：2%~20%，换算成角度就是1.2~11.5度。推荐坡度5度

2.跳跃段坡度：可设跳跃段，跳跃段的坡度不超30%，换算成角度就是不超过13.5度（何为跳跃段：有些山地地形不支持平缓的坡度，为了降低施工难度和工程成本，轨道须贴地而行，这样陡坡段就形成了跳跃段）适当的增加跳跃段可增加滑轨的刺激度和可玩性。

3.提升段坡度：不超过60%，换算成角度就是37度。大于这个角度就有滑车前端翘起脱轨翻车的风险（用缆绳拉的回收方式除外，但一般用缆绳的回收方式都已经被市场淘汰，回收效率要慢几十倍，满足不了景区运营者的需要）。如果需要载人上山，建议坡度不大于25%，即不能大于14度。推荐提升段坡度12度

下图中的坡度就是下滑坡度上限12度，也就是约20%的坡度