单轨滑车景区运营六大参考数据

单轨滑车-国内新兴游乐项目，在欧美地区已经流行多年，饱受景区游乐场游客亲睐，五一期间国内多个单轨滑车景区实现单日单项目毛利3万以上。

笔者与多位单轨滑车运营人员走访聊天，统计了一个可参考的运营数据，现分享给大家，建议收藏：

1、轨道长度：国内引进单轨项目时间不长，单轨滑车国内的平均长度在500到1000米左右；国外则是平均一公里到四公里左右。

2、回本周期：票价一般定在30到50元不等，节假日营业额有10000到50000元不等，滑车数量一般在10台到30台不等，平均回本周期不到一年。

3、承载量：疫情期间，压抑不住游客游玩的心，抓住节假日就抓住了主流的市场。五一期间，多家单轨滑车运营商的营业额都超过了3万元，也就是超过了800到1000人次，

按每天运营8小时来计算，每小时的客量是100到125。这就牵涉到回收装置的效率问题。

4、回收效率：假设运营商现有25辆滑车，一小时要达到125的客量，那就至少要满额回收5次，平均一次的时间不能超过10分钟。一般500米的轨道滑下去的时间差不多是3分钟左右，也就是工作人员配合回收到滑车回收完成的时间不得超过7分钟，这不仅要求工作人员熟悉使用回收装置，还对运营指挥有着很高的要求，怎么让乘客均匀的滑下去，并且不会相互碰撞影响体验感。

5、防撞装置：滑车一般都配有防撞装置，加上特检部门的监督，滑车的安全性能都是有绝对保障的，但还是尽量避免碰上影响游客的体验感。工作人员要在3分钟内将25辆车排好送上回收装置上，然后回收装置不间断运行，在四分钟内把滑车拉上高处的起点，按照500米的滑轨来计算。回收装置直线拉升上坡大概要设置100米左右，四分钟的时间对于链轮循环回收是毫无压力的。

6、回收方式：早期的一些商家采用的是发动机单程回收，一次只能拉一两辆车上坡回到高处起点，然后再以相同的速度下坡回到底部的终点站再去接滑车。这一来一回就相差了一倍的时间，如果对比链轮的一次性拉25辆车，而且是循环拉升，不需要来回跑。这样算下来链轮的回收效率将是发动机单程回收的25倍以上，由于发动机回收人工的工作量更大，实际差距就远不止25倍了，按实际来说至少是相差40倍的效率。所以景区运营者们在选择单轨滑车的回收装置上一定要有时间和效率观念，千万不要因为贪便宜而误了大事。关于回收方式的具体细节可以参考《高山单轨滑车起源及六种回收方式》这篇文章。

单轨滑车景区效果图